Меню

Полировка автомобиля своими руками



Полироли помогают в защите кузова автомобиля от воздействия окружающей среды. Кроме защитных функций полировка улучшает эстетичный внешний вид транспортного средства. Автомобиль после полировки выглядит красиво и свежо.

Полировка кузова автомобиля производится двумя способами: защитная полировка и абразивная полировка.

Защитная полировка

В магазинах можно найти много полировочных паст. Они выпускаются на разных основах, что подразделяет их на следующие виды: на восковой основе и на тефлоновой основе.

Защитная полироль равномерно наносится на кузов автомобиля, образуя восковую либо тефлоновую защитную плёнку. К сожалению, полироль недолговечна – она со временем смывается. Единственное, чем отличается восковая и тефлоновая полироль, так это время, через которое защита исчезает. Тефлоновое покрытие смывается в два раза медленнее, чем выигрывает над восковым. Его хватит почти на 12 моек. Получается, что защитная полироль — это временное преображение автомобиля, которое после нескольких моек возвращает машине первоначальное состояние. Наполнитель вначале полностью забивает поверхность кузова, но образовавшаяся плёнка постепенно исчезает.

Чем же отличается абразивная полировка от защитной?

Абразивная полировка

Данный вид полировки преобразит автомобиль, придав ему шика и блеска. Для этого необходимо сделать несколько этапов.

  • Шлифовальной шкуркой удалить оксидный слой краски и затертости.
  • Зашлифованную поверхность заполировать абразивной пастой.
  • Тщательный осмотр проделанной работы с исправлением недочётов в обработке.

Для процесса полировки потребуется:

  • шкурка, предназначенная для работы с водой зернистостью р2000 и р2500;
  • средний брусок;
  • пульверизатор.

Проводить абразивную полировку следует в специально подготовленном месте. В помещении не должно быть сквозняка – ветер надувает на кузов пыль, которая царапает автомобиль при взаимодействии со шкуркой. Солнечные лучи тоже нежелательны, так как полироль быстро высыхает. При полировке автомобиля полностью, можно заклеить детали, ручки и фары малярным скотчем.

Полировка не терпит спешки. Если обрабатывается весь автомобиль, то лучше это делать подетально. Сначала деталь обезжиривается, после чего все риски и царапины зашлифовываются до однородной матовой поверхности. Причём шлифовать деталь необходимо полностью, иначе после полировки зашлифованные места будут выделяться.

Лучше проводить шлифовку без бруска – рука чувствует попадание посторонних частиц. Движения следует выполнять в определённом порядке: сначала шлифуем в одну сторону, а потом движения идут поперёк ранее сделанным. Получается, что предыдущее направление как бы перечёркивается.

Если предстоит выполнить обработку большой детали, то лучше разделить её на несколько частей. В качестве разделителя можно использовать полоски скотча, тогда разница между полированным и неполированным участком будет нагляднее. Далее тщательно отшлифовать друг за другом каждую часть.

Следует знать, что процесс шлифовки требует серьёзного ручного труда. На это уйдёт на 1 автомобиль не меньше 1-1,5 дня. При шлифовке имеет значение цвет авто – при тёмных оттенках требуется дополнительная шлифовка шкуркой зернистостью р2500. Самое важное в результате этого трудоёмкого процесса – однотонная и равномерно обработанная матовая поверхность автомобиля.

После получения требуемого результата, проводится полировка поверхности. Для лучшего качества полировки можно использовать специальную пасту и полировальную машину.

После увлажнения поверхности автомобиля, на неё наносится паста. Полировальную подушку также следует увлажнить. Полировальной машиной на минимальных оборотах паста растушевывается по участку. После обороты увеличиваются до 1500, чем и завершается полировка.

Обращаться с полировалкой надо плавно, не дёргая, двигаясь так же, как и при шлифовке. При подсыхании пасты, её можно чуть-чуть смочить.

Для полировки достаточно наличия под рукой двух шайб: жёсткой (белого цвета) и чёрной шайбы для завершения полировки. Жесткой шайбы достаточно для обработки светлых оттенков. Для более тёмных желательно использование мягкой шайбы. При полировке следует следить, чтобы детали не нагревались. В случае нагрева, деталь надо остудить.

Полировка, как второе рождение автомобиля. Восстанавливается свежесть краски, удаляются погрешности, и автомобиль опять готов к эксплуатации.