Заделывание трещин в кузове

Трещины любых деталей нельзя заклеивать, так как клеи не выдерживают высоких температур. Заваривание также не всегда дает нужные результаты, например, у чугунных выпускных коллекторов. Трещины нагревающихся деталей можно заделывать каменной пастой. Она выдерживает высокие температуры, но не значительные силовые нагрузки.

Паста состоит из наполнителя, ускорителя и разбавителя. В качестве наполнителя применяют мелкоизмельченные порошки пород вулканического происхождения. Лучшие из них диабаз, базальт и андезит. Ускорителем является кремнефтористый натрий NaSiFe. Перед изготовлением компоненты сушат несколько часов при температуре 60…80 °С и просеивают через тонкое сито или капроновый чулок. В качестве разбавителя применяют жидкое натриевое стекло NaSiO. Оно должно быть чистым, прозрачным и без примесей, особенно без масла.

В состав пасты входят (в массовых частях): наполнитель— 100, ускоритель — 3 и разбавитель — 50. Наполнитель и ускоритель тщательно перемешивают. Эта смесь может храниться несколько месяцев. Разбавитель добавляют непосредственно перед использованием, перемешивая компоненты до образовании однородной пасты.

Края трещины зачищают на ширине 15…20 мм до металлического блеска. Концы трещины засверливают и в отверстиях нарезают резьбу МЗ…М5. В отверстия завертывают медные ввертыши. Трещину разделывают на глубину нескольких миллиметров. Чем шероховатее поверхность, тем лучше сцепление пасты с деталью. Непосредственно перед нанесением пасты поверхность обезжиривают авиабензином или ацетоном.

Пасту наносят шпателем в трещину и вокруг нее на ширину до 20 мм и толщиной 1,5…2 мм. При комнатной температуре паста сохнет сутки, при температуре 80 °С 8 ч. Открытым огнем пасту не нагревают. Она размягчается при температуре 1100 °С. Паста хорошо сцепляется с черными, хуже с цветными металлами.